3,2 miljarder från länsplaner till nationell plan
Över 3,2 miljarder av länsplanemedel avsätts för att samfinansiera åtgärder i den nationella planen 2022–2033. Mest lägger Skåne och Västra Götaland, men i Stockholms länsplan anges ingen samfinansiering av nationell plan.
Investeringar i transportinfrastrukturen i Sverige är till stora delar statlig. I varje fall är det den del som diskuteras mest utanför den enskilda kommunen. Men det statliga ansvaret är fördelat mellan regeringen och regionerna, där regeringen fattar beslut om stamvägar och järnvägen, medan regionerna beslutar om bland annat investeringar i länsvägar.
Men det finns också en möjlighet för regionerna att besluta om att använda medel från länsplanerna för att samfinansiera åtgärder i nationell plan. Det betyder att medel från länsplanerna går till åtgärder i nationell plan – och då i praktiken huvudsakligen inom järnväg.
Jag har försökt kartlägga hur mycket av medlen i de regionala planerna för transportinfrastruktur som går till att finansiera åtgärder i nationell plan. Det är tydligt att det finns mycket stora skillnader mellan regionerna i hur mycket det väljer, alternativt känner sig tvingade, att använda länsplanen för att delfinansiera åtgärder inom nationell plan.
Naturligtvis finns det också skillnader mellan länen när det gäller förutsättningar, som kan förklara de olika resultaten. Det gör att denna typ av sammanställningar är svåra att göra på ett rättvisande sätt. Det finns också stora möjligheter att tolka underlaget fel, eftersom användningen av begrepp inte alltid är tydligt eller lika mellan regionerna.
En del av åtgärderna som regionerna anger finns inte med i den slutliga nationella planen, men regionerna har ändå valt att låta finansieringen ligga kvar i den beslutade länsplanen.
Redovisningen innehåller bara samfinansiering av nationell plan från länsplanerna. Det finns också andra typer av regional och lokal finansiering av nationell infrastruktur, till exempel medfinansiering och finansiering genom trängselavgifter.
Om du upptäcker något som du tycker är fel så tveka inte att höra av dig!
Region för region:
Region Stockholm
I Region Stockholms länsplan anges ingen samfinansiering av nationell plan.
Summa: 0 miljoner kronor
Region Uppsala
Region Uppsala har ett objekt utpekat och det är väg 56 Sala–Heby, där Region Uppsala använder medel från länstransportplanen för att finansiera cykelbana på Uppsalasidan av länsgränsen. Utöver detta anger Region Uppsala också möjligheten att samfinansiera stationsanpassningar längs Ostkustbanan norr om Uppsala med länsplanemedel, men ingen summa är utpekad i planen.
Summa: 15 miljoner kronor
Region Sörmland
Ingen utpekad samfinansiering
Summa: 0 miljoner kronor
Region Östergötland
Ingen utpekad samfinansiering
Summa: 0 miljoner kronor
Region Jönköping
Region Jönköping har ett antal olika objekt där länsplanen går in och samfinansierar åtgärder i nationell plan. 300 miljoner kronor går till elektrifiering, ökad kapacitet och höjd hastighet på järnvägen Värnamo-Vaggeryd-Nässjö/Jönköping. 40 miljoner kronor till station A6/Ryhov. För dessa objekt sker också medfinansiering från Region Jönköping och kommuner, utöver samfinansieringen från länsplanen.
50 miljoner går till en pott för plattformsförlängning.
Summa: 450 miljoner kronor.
Region Kronoberg
Region Kronoberg är med och samfinansierar flera objekt. Det gäller framför allt järnvägsinvesteringar. För dubbelspår Räppe–Växjö etapp 1 avsätts 20 miljoner kronor, för Räppe station 20 miljoner kronor. Medel från länstransportplanen är också med och samfinansierar ombyggnationen och breddning av Norrleden/riksväg 25 i Växjö med 20 miljoner kronor. Det objektet är dock inte med i beslutad nationell plan, men samfinansieringen ligger ändå kvar i länsplanen. Dessa tre objekt har också kommunal och regional medfinansiering.
För samfinansiering av mötesstation på Sydostlänken avsätts 25 miljoner kronor .
Summa: 85 miljoner kronor.
Region Kalmar
Region Kalmar samfinansierar Stångådalsbanan, mötesspår Kalmar–Blomstermåla med 50 miljoner kronor och en stationsombyggnad inklusive plattformsförlängning i Emmaboda med 50 miljoner kronor.
Summa: 100 miljoner kronor
Region Gotland
Gotland saknar väg och järnväg som finansieras i nationell plan. Samfinansiering är därför inte aktuell.
Summa: 0 miljoner kronor
Region Blekinge
Region Blekinge har rätt omfattande samfinansieringsåtgärder.
66 miljoner kronor från länsplanen används till samfinansiering av kapacitetsåtgärder på Blekinge Kustbana och för att förbättra robustheten och därmed tillförlitligheten. 50 miljoner kronor används till samfinansiering av åtgärder kopplade till persontrafik på Sydostlänken. Utanför planåren 2022–2033 ligger också en samfinansiering av ny järnväg Karlshamn–Sölvesborg.
Utöver detta avsätter Region Blekinge 25 miljoner kronor till samfinansiering av trimningsåtgärder järnväg. Detta för att möjliggöra genomförande av mindre åtgärder som inte är namngivna i den nationella planen och som förbättrar pålitligheten i tågtrafiken,
Summa: 125 miljoner kronor
Region Skåne
Region Skåne sätter av nästan en miljard, 946 miljoner kronor, till samfinansiering av nationell plan.
Ur länsplanen avsätts 72 miljoner för att samfinansiera byggandet av mötesspår på Skånebanan vid Attarp utanför Hässleholm. 70 miljoner går till att samfinansiera dubbelspår på Västkustbanan delsträckan Ängelholm–Maria.
27 miljoner kronor ur länsplanen används för samfinansiering av någon form av Intelligenta transportsystem (ITS) längs E6:an. ITS är enligt Skånes länsplan ”tillämpningar som i någon form använder informations eller kommunikationssystem för att skapa en dynamisk funktion i ett trafik eller transportsystem”.
50 miljoner avsätts i länsplanen för etapp 2 av Lommabanan, vilket innefattar nya stationer i Flädie och Alnarp, nytt mötesspår vid Alnarp samt förlängning av mötesspår vid Flädie, dessutom avsätts 67 miljoner för en planskild korsning på Lommabanan.
300 miljoner avsätts för utbyggnad av sträckan Maria–Helsingborg. Byggstart är planerad till år 2033.
Utöver detta avsätts 350 miljoner kronor 2022–2033 i ett trimningspaket för järnväg.
Summa: 946 miljoner kronor
Region Halland
Region Halland samfinansierar etapp 3 av bangårdsombyggnad på Halmstad C (resecentrum) med 47 miljoner kronor och en ny uppställningsbangård vid Halmstad C med 17 miljoner kronor.
I planen avsätts 47 miljoner kronor till samfinansiering av nytt mötesspår på Markarydsbanan i Knäred.
I planen avsätts 25 miljoner kronor till samfinansiering för uppgradering av plattformar Viskadalsbanan. Dessutom finns 28 miljoner för samfinansiering av mindre järnvägsåtgärder.
Summa: 164 miljoner kronor
Västra Götalands regionen
Region Västra Götaland avsätter i länsplanen 75 miljoner kronor för åtgärder på Kinnekullebanan, 80 miljoner kronor för Norra Bohusbanan, 105 miljoner kronor till Södra Bohusbanan, 95 miljoner kronor till Viskadalsbanan och 200 miljoner kronor till Älvsborgsbanan.
Utöver detta avsätts 285 miljoner kronor av länsplanens medel som obundna medel för samfinansiering av järnväg i nationell plan.
Summa: 840 miljoner
Region Värmland
Region Värmland har valt att samfinansiera två objekt i nationell plan med medel ur länsplanen. 17 miljoner kronor avsätts för Värmlandsbanan.
40 miljoner kronor avsätts för Fryksdalsbanan. Beloppet var ursprungligen tänkta att användas till spårbyte på Frykdalsbanan, men då investeringen strukits i nationell plan kan medlen användas till exempel för att åstadkomma kortare restider, ökad trafiksäkerhet och robustare anläggningar.
Summa: 57 miljoner kronor
Region Örebro län
Region Örebro län avsätter 29 miljoner kronor till samfinansiering av ombyggnationen av Frövi bangård. Under planperioden avsätts också 20 miljoner kronor till att samfinansiera utvecklingen av Örebro södra. I huvudsak kommer trafiksäkerhetsåtgärder att prioriteras.
Summa: 49 miljoner kronor
Region Västmanland
Region Västmanland avsätter 40 miljoner kronor från länsplanen till samfinansiering av nationell plan för att bygga en gång- och cykelväg längs med väg 56 när vägen byggs om till mötesseparerad väg.
15 miljoner från länsplanen avsätts för att samfinansiera en flytt av uppställningsspåren från Västerås C till Västerås Västra.
Summa: 55 miljoner kronor
Region Dalarna
Ingen medfinansiering av nationell plan
Summa: 0 miljoner kronor
Region Gävleborg
Region Gävleborg avsätter 150 miljoner kronor ur länsplanen för samfinansiering av ny station, Gävle Västra. Utöver detta avsätts 19 miljoner för samfinansiering av genomfart Hofors på E16.
Summa: 169 miljoner kronor
Region Västernorrland
Region Västernorrland avsätter 55 miljoner kronor i länsplanen för att samfinansiera bygge av vändslinga i Västeraspby som syftar till att förbättra anslutning och redundans för godstågstrafiken mellan Stambanan och Botniabanan.
10 miljoner avsätts för att finansiera och/eller samfinansiera åtgärder i nationell infrastrukturplan som behövs för att åstadkomma en tillgänglighet till/från en industrietableringslokalisering.
Summa: 65 miljoner kronor
Region Jämtland
Ingen medfinansiering av nationell plan.
Summa: 0 miljoner kronor
Region Västerbotten
Region Västerbotten avsätter 100 miljoner för att samfinansiera fortsatta åtgärder för att förstärka det öst-västliga stråket genom att säkerställa funktionen till/från och i Umeå hamn.
Summa: 100 miljoner kronor
Region Norrbotten
Ingen medfinansiering av nationell plan.
Summa: 0 miljoner kronor
Jag som skriver Uppspårat – om kollektivtrafik och infrastruktur heter Johan Örjes och har en bakgrund som regionråd med ansvar för kollektivtrafik och infrastruktur i Region Uppsala. Idag arbetar jag med inspiration, utbildning och rådgivning kring kollektivtrafik- och infrastrukturfrågor.
Kontakt:
E-post: johan.orjes@orjes.se Telefon:070-611 52 51